문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 Ta 183 (문단 편집) == 개발 == 후퇴익, 동체에 장착된 흡기구와 엔진 등 당시로서는 혁신적인 디자인을 채용했다. 완성된 기체 없이 시제기가 다수 제작되던 중 전쟁이 끝났고 이후 설계도와 목업 및 시제기는(이 기체의 개발진은 영국과 미국으로 탈출했다고 한다.) 소련의 손에 넘어갔다. [[MiG-15]] 설계에 참고로 사용했으며 디자인 자체는 이 기체와 별개로 진행된 물건이다. 둘의 생김새가 닮기는 했는데 이건 MiG-15와 Ta 183만 그런게 아니라 [[FJ-1]]이나 [[Me P.1101]]같은 초기 제트전투기들은 전부 비슷하게 생겼는데 이는 당시 제트 엔진들의 공기 압축 성능이 좋지 않아서 전방에서 공기를 직접 들이켜야만 했기 때문이다. 수직 꼬리날개가 매우 길고 후퇴각까지 큰데 이는 부품 호환성을 최대한 끌어올리기 위하여 에일러론과 러더를 동일한 부품으로 만드는 설계가 적용되었기 때문이다. [[파일:external/upload.wikimedia.org/220px-Ta183_Endversion_Modell_kl1.png]] 몰로토프 개발팀은 T형 꼬리날개에서 전통적인 형태로 돌아온 파생형(Ta 183 Design III)을 설계하기도 하였다.[* [[https://en.m.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Ta_183|출처]]] 한편 이 기체의 기술자료를 이용, Fw 190의 설계자였던 쿠르트 탕크 박사는 전후 [[아르헨티나]]에서 아르헨티나제 제트전투기 FMA IAe 33 Pulqui II를 설계하기도 했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기